El Ayuntamiento de Tudela presenta alegación al Gobierno contra el estudio del TAV y la futura estación

El Ayuntamiento argumenta que la decisión no cuenta con una motivación técnica ni jurídica clara, apoyándose únicamente en una instrucción sin carácter normativo, lo que incumple principios generales administrativos recogidos en la Ley 40/2015
El Ayuntamiento de Tudela
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El Ayuntamiento de Tudela ha presentado alegaciones al Ministerio de Transporte en contra del Estudio Informativo Complementario (EIC) del Corredor Cantábrico Mediterráneo de Alta Velocidad en el tramo Zaragoza-Castejón, especialmente en relación con la ubicación prevista para la futura estación.

En el documento entregado, el consistorio expresa su desacuerdo con la alternativa de trazado seleccionada, señalando que esta supone un cambio radical respecto a la propuesta inicial del Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Se cuestiona la justificación técnica para mantener la estación en el centro urbano, calificándola como insuficiente y basada en un cambio político no motivado jurídicamente.

Alegación al Ministerio de Transporte

El Ayuntamiento argumenta que la decisión no cuenta con una motivación técnica ni jurídica clara, apoyándose únicamente en una instrucción sin carácter normativo, lo que incumple principios generales administrativos recogidos en la Ley 40/2015.

Evaluación de demanda y impacto ambiental

Se indica un error en la evaluación de la demanda, ya que se considera un enfoque localista de centralidad que ignora la población de 256.099 habitantes del área de influencia frente a los 40.000 de Tudela. El 64% de los futuros usuarios procederían de dicha área, pero esta mayoría no se ha tenido en cuenta para la ubicación de la estación.

Respecto al impacto ambiental, se denuncia que la alternativa propuesta en el EIC 2026 implicaría mayor ocupación y fragmentación del territorio que la alternativa 3-S-1 planteada en 2023, debido al mantenimiento del trazado actual con ramales para la estación y la variante para mercancías y viajes sin parada.

Afectación al Plan Foral de Regadíos

El estudio complementario no incluye valoración sobre la afección al Plan Foral de Regadíos de Navarra, que prevé actuaciones para mejorar infraestructuras en zonas regables al norte y sur de Tudela. La alternativa EIC 2026 afectaría especialmente el ámbito norte de Montes de Cierzo por el nuevo ramal de entrada y salida, incrementando el impacto respecto a otras opciones.

Justificación de la movilidad

Para un análisis acertado de la movilidad urbana, se considera necesario un nuevo estudio que abarque la ciudad entera y sus conexiones a la red foral de carreteras. Este deberá emplear metodologías adecuadas como macrosimulación o mesosimulación, y tener en cuenta el planeamiento vigente y el Sector Gardachales.

También se exige contemplar todos los modos de transporte, no solo vehículos a motor, y ofrecer una representación gráfica clara de los resultados. El Ayuntamiento demanda la anulación o modificación del EIC por omitir la alternativa 3-S-1 (2023), que asegura la cohesión urbana y eficiencia intermodal comarcal.

Participación pública

Respecto al proceso de información pública, se requiere que este supere los mínimos formales establecidos por la legislación estatal y cumpla con la Ley Foral 12/2019, garantizando una participación real conforme al Convenio de Aarhus y la Ley 27/2006.

Solicitan respuesta individualizada y motivada a las alegaciones y mecanismos que permitan una intervención ciudadana efectiva durante todas las fases del proyecto que todavía se puedan modificar.

El Ayuntamiento también puntualiza que la evaluación ha considerado un plan municipal de Cascante 2023, aún no vigente, y debería basarse en el de 2004.

Propuesta del Ayuntamiento de Tudela

Como alternativa, se plantea ubicar la estación en la zona dotacional comarcal de Tudela, destacando sus mejores prestaciones y ventajas: ubicación privilegiada junto a dotaciones, mayor cobertura comarcal, menor impacto acústico, reducción de inundaciones, mejora en trazado para velocidad y curva, disminución del impacto ambiental y costos, además de conexiones ferroviarias con polígonos industriales y enlace viario entre AP-68 y A-68 al sureste del municipio.

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