La Asociación Española de la Carretera ha realizado 10 propuestas para lograr el "Objetivo 0" en 2020, y de esta forma evitar las muertes por accidente de tráfico en autopista.
1ª. Generalizar en el conjunto de la red de carreteras la aplicación de las estrategias paliativas y preventivas para la mejora de la seguridad vial incluidas en la Directiva 2008/96/CE: la gestión de tramos de concentración de accidentes, las inspecciones de seguridad vial y las auditorías de seguridad vial deberían ser aplicadas de manera sistemática para garantizar que la red de carreteras opera en las máximas condiciones de seguridad.
2ª. Garantizar la existencia de márgenes seguros, bajo el concepto de "carreteras que perdonan", que compensan los posibles errores de los usuarios.
3ª. Aumentar la inversión en conservación de firmes, que se ha visto notablemente afectada por la situación actual de crisis económica.
4ª. Reponer en plazo y forma la señalización vertical, horizontal y elementos de balizamiento.
5ª. Generalizar la iluminación nocturna de la red de autopistas y autovías, promoviendo la circulación de vehículos pesados durante la noche, ya que la "convivencia" entre ligeros y pesados, es una de las principales causas de accidentalidad.
6ª. Aprovechar las posibilidades de la tecnología de control y gestión de la circulación para obtener el máximo conocimiento de la vía y el tráfico en tiempo real, de manera que se puedan implantar planes para mejorar la fluidez y la seguridad adecuados a las circunstancias de cada vía.
7ª. Desarrollar un programa de adecuación de los túneles españoles a la Directiva Europea sobre Túneles.
8ª. Definir un plan de revisión del estado actual de los puentes de la red de alta capacidad, fundamentalmente de las estructuras de fábrica (pilares y vigas) y llevar a cabo su adaptación en caso necesario.
9ª. Analizar los accidentes que se producen en las autopistas y autovías y, en particular, en los tramos de concentración de accidentes, a fin de identificar sus causas e implantar soluciones en el corto plazo, evitando complicaciones administrativas y retrasos en la adjudicación de proyectos y comienzo de las obras necesarias.
10ª. Acometer el seguimiento de los denominados "tramos blancos", tramos de carretera donde no se producen accidentes con víctimas durante un determinado número de años, de manera que se pueden obtener conclusiones acerca de la influencia de las características geométricas de la vía, sus usos, el equipamiento, estado de conservación...
