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  • Diario Digital | martes, 31 de marzo de 2020
  • Actualizado 01:39

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo mantiene el apoyo al tramo Sagunto- Zaragoza- Pamplona del corredor Cantábrico- Mediterráneo

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo mantiene el apoyo al tramo Sagunto- Zaragoza- Pamplona del corredor Cantábrico- Mediterráneo

El debate europeo del transporte

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo mantiene el apoyo al

tramo Sagunto- Zaragoza- Pamplona del corredor Cantábrico-

Mediterráneo, según se ha puesto de manifiesto el martes en un seminario

convocado en Valencia por el Parlamento Europeo para presentar el Plan

de Redes Transeuropeas de Transporte (2014-2020). Han asistido a la cita

expertos y responsables políticos, con el objetivo a recoger ideas que

puedan trasladarse posteriormente a ese foro, previamente a su aprobación.

Según se ha informado en esta reunión, Europa inyectará 31.700 millones

de euros en el periodo 2014 a 2020 para construir corredores transeuropeos

(la noción de corredor se refiere a la suma de infraestructuras y gestión de

servicios logísticos y de transporte) y debate cofinanciar el tercer hilo

ferroviario con hasta el 40% de su coste. A este respecto, la eurodiputada

socialista Inés Ayala afirmaba que “la solución del tercer hilo, o modelo

alemán, es la que propugnamos”. “Necesitamos salir a las fronteras

existentes y conectar ya con las redes europeas. Esa es la prioridad. Esto no

descarta en un futuro afrontar nuevos compromisos y acciones”, ha añadido.

Según se ha desprendido de la reunión, los corredores ferroviarios

españoles, como los europeos, serán mixtos, con unos tramos de tercer carril

y otros de alta velocidad. En este sentido, la consejera de Infraestructuras,

Territorio y Medio Ambiente de la Comunidad Valenciana, Isabel Boning,

ha declarado que

“el tercer carril permitirá adelantar 10 años la construcción del Corredor

Mediterráneo”. Boning también ha avanzado que lo que se está

proponiendo es un cambio de modelo en los flujos Norte- Sur, en el que

España será la gran plataforma logística del Sur.

Por su parte, el presidente de ADIF, Gonzalo Ferre, ha insistido en la

necesidad de dirigir esfuerzos en la coordinación administrativa entre los

diferentes países europeos, para agilizar el cruce fronterizo de las

mercancías.

El seminario se ha celebrado en el Palacio de Congresos de Valencia. Han

asistido por parte de Gobierno de Navarra, el director general de

Ordenación del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Antonio Marcén, y el

director de División de la Ciudad del Transporte de Pamplona -ANL, Javier Echarte.

Entre los asistentes se hallaban también: Ignacio Samper, director de la Oficina del Parlamento Europeo en

España; Juan Gabriel Cotino Ferrer, presidente de las Corts Valencianas; el eurodiputado popular Luis de

Grandes; las eurodiputadas del Grupo Liberales Europeos, Izaskun Bilbao, y Carlos de Grandis,

representante de la Dirección General de Transportes de la Comisión Europea.

Proyectos prioritarios transeuropeos de Transporte:

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo aprobó en diciembre de 2012 respaldar los 31.700

millones de euros propuestos por el Ejecutivo comunitario para construir corredores transeuropeos de

transporte, (con carácter intermodal, si bien estos corredores se refieren fundamentalmente al transporte

ferroviario), teniendo en cuenta que cualquier recorte en este sector perjudicaría a las regiones más aisladas.

Esta propuesta incluía, además, los corredores Mediterráneo y Atlántico en la lista de los diez proyectos

prioritarios transeuropeos de transporte. Esta Comisión espera que la red básica pueda estar terminada para

finales de 2030.

En dicha propuesta, la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo mantuvo el apoyo al tramo

Sagunto- Zaragoza- Pamplona del corredor Cantábrico- Mediterráneo.

Hoy, el debate mantiene idénticos términos y, gracias a enmiendas españolas, se analiza cofinanciar el

tercer hilo (para la adaptación de la vía al ancho europeo) hasta con un 40% del presupuesto ( el 60%

restante sería asumido por el Ministerio de Fomento).

El Consejo Europeo justifica su interés en estos corredores en el hecho de que favorecen la sincronización

del transporte de los diferentes países miembros, cuya falta de concordancia dificulta la interoperatividad y

contribuye hoy a desaprovechar muchas oportunidades de negocio.

Según se ha confirmado en el seminario, Europa prioriza en la actualidad los siguientes corredores

transeuropeos:

1. Corredor Báltico- Adriático

2. Varsovia- Berlín- Amsterdam/ Rotterdam- Felixstowe- Midlands

3. Corredor Mediterráneo, cuyo trazado es:

Algeciras- Madrid- Zaragoza- Tarragona

Sevilla-Valencia- Tarragona

Tarragona- Barcelona- Perpignan- Marsella-Lyon- Turín- Milán- Venecia- Lubiana- Budapest- frontera con

Ucrania

4. Hamburgo- Rostock- Burgas/Tr Border-Pireo- Lefkosia

5. Helsinki- Valleta

6. Génova- Rotterdam

7. Lisboa- Estrasburgo, cuyo trazado es:

Sines/ Lisboa- Madrid- Valladolid

Lisboa- Aveiro- Oporto

Aveiro- Valladolid- Vitoria- Bordeaux- París- Mannheim/Strasbourg

Toulouse- Burdeos- París- Mannheim/Estrasburgo

Le Havre- Rouen- París

8. Dublín- Londres- París- Bruselas

9. Amsterdam-Basilea/Lyon- Marsella

10. Estrasburgo- Corredor del Danubio