La transformación de la NA-128, la carretera que une Caparroso con Rada y Mélida pasa a la segunda fase en la que las próximas actuaciones conllevarán el corte de todo el tramo afectado por obras, por lo que a partir de este martes se habilitarán desvíos en las carreteras aledañas. Este proyecto iniciado en agosto cuenta con una inversión de 12 millones de euros y supone la segunda inversión más relevante de los últimos años en infraestructuras viarias, solo por detrás de la conversión integral de la N-121-A.
El desvío entre Rada y Caparroso se podrá efectuar por un camino señalizado y acondicionado que parte desde el cementerio de Caparroso (NA-5501) y llega hasta la antigua cooperativa de Rada. Finalmente, la comunicación entre Rada y Mélida se deberá realizar a través del camino acondicionado entre Rada y Caparroso y, desde allí, a través de la N-121 y la NA-1240 por Traibuenas y Santacara.
En cinco meses de ejecución se ha alcanzado el 30% de ejecución en movimiento de tierras, fundamentalmente en los trabajos de desbroces, tala de árboles, desmontes y terraplenes. Asimismo, se ha superado el 35% de las obras de drenaje, entre las que destaca la ejecución de una estructura de cajones prefabricados por debajo de la carretera para dar continuidad al cauce del barranco de la Celadilla; y se han repuesto el 28% de los servicios afectados por la obra, principalmente la conducción de abastecimiento de la Mancomunidad de Mairaga.
Transformación de más de ocho kilómetros
Los trabajos abarcan un tramo total de 8,3 kilómetros, desde la salida de Caparroso en el kilómetro 14 hasta la intersección con el polígono de Mélida, en torno al punto kilométrico 21+300. La transformación de la carretera NA-128 permitirá mejorar las comunicaciones de las localidades del Valle del río Aragón, como Rada, Carcastillo, Murillo el Fruto, Santacara, Figarol o el Monasterio de la Oliva, que contarán así con una mejor conexión con la N-121, que vertebra la circulación de norte a sur de la Comunidad Foral.
Se trata de una vía que carecía de arcenes y disponía únicamente de una calzada de seis metros con puntos de escasa visibilidad por los cambios de rasante. Por esta carretera transitan al día más de 2.000 vehículos, de los que un 7% se corresponde con tráfico pesado. Además, confluye un elevado número de vehículos agrícolas, ya que la vía transita por una importante zona de cultivo.
Las obras de este tramo de carretera consisten en mejorar el trazado en planta, en alzado y en sección transversal. En planta se disminuirá el número de curvas de 24 a 18 y se dotará de curvas de transición en las que el radio mínimo será de 250 metros; en alzado se han suprimido los cambios de rasante convexos de escasa visibilidad y pendientes superiores al 6%; y en sección transversal se amplía la anchura de plataforma de seis metros a diez metros.
Las obras conllevan además la renovación de las intersecciones de acceso al polígono industrial de Mélida y la conexión con la carretera NA-5510 que da acceso a Rada. Ambos cruces se resolverán con intersecciones en formado de “T” con dos carriles centrales de espera para realizar los giros a la izquierda y carriles de aceleración, desaceleración y uno de incorporación.
Por ambas márgenes se ha proyectado un camino de cuatro metros de anchura que sirve para enlazar los numerosos accesos de caminos a las fincas colindantes.
