Tudela tendrá la estación del TAV en su ubicación actual
- Nueva estación de alta velocidad en Tudela
- Baipás ferroviario
- Estudios de demanda y movilidad
- Información pública y audiencia
Nueva estación de alta velocidad en Tudela
La secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, ha presentado un nuevo informe que propone la instalación de una estación de alta velocidad para viajeros en la ubicación actual de Tudela. Este proyecto busca mejorar la accesibilidad tanto de la ciudad como de su entorno, así como facilitar la integración de los servicios ferroviarios con la red nacional.
Este anuncio contó con la presencia del consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría, y diversos alcaldes y representantes locales de la Ribera de Navarra.
La propuesta presentada reemplaza el estudio que se presentó en 2023 para Tudela y presenta varias ventajas significativas frente a aquel, que solo contemplaba un baipás ferroviario con una estación ubicada fuera del núcleo urbano.
Primero, la centralidad de la nueva estación facilitará una mejor conectividad, ya que tanto trenes regionales como de Alta Velocidad, además de servicios combinados por transbordo, realizarán parada allí, atendiendo a poblaciones pequeñas de Zaragoza, Navarra y La Rioja conectadas a la línea convencional.
Además, su proximidad a la estación de autobuses generará una coordinación eficiente con los servicios públicos por carretera, extendiendo así los beneficios de la alta velocidad a localidades sin acceso ferroviario.
En cuanto a la infraestructura, se proyecta un aparcamiento subterráneo con capacidad suficiente para cubrir la demanda de vehículos estimada, conectado directamente con la estación y la plaza pública en superficie.
Rocío Báguena destacó que esta estación representa no solo una mejora en el servicio ferroviario, sino que también sitúa a la ciudadanía en el centro de los objetivos ministeriales, enfocándose en la centralidad, conectividad y accesibilidad. Además, permitirá un ahorro en los tiempos de viaje y minimizará la afección territorial.
Por su parte, Óscar Chivite aseguró que tanto el Gobierno de Navarra como el de España están cumpliendo con su compromiso de informar de manera pública y participativa sobre los avances del TAV, que no solo benefician a la Ribera, sino que mejoran la conectividad de toda la comunidad y fomentan el desarrollo económico.
El consejero valoró positivamente la colaboración institucional mantenida, que ha atendido peticiones de Navarra, prestando especial atención a la movilidad y al urbanismo local. Recordó que hace más de dos décadas se plantearon retos ambientales como la reducción de emisiones contaminantes, y que dado que el transporte por carretera genera el 30% de las emisiones de CO2, se requieren alternativas complementarias como esta.
Baipás ferroviario
En marzo de 2023 se sometió a consulta pública el estudio informativo del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad para el tramo Zaragoza-Castejón. Este analizaba distintas alternativas para el trazado de alta velocidad entre Zaragoza y Castejón de Ebro, que conectaría con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en ambos sentidos, y con los tramos de alta velocidad Castejón-Pamplona y Castejón-Logroño.
Aquel análisis preveía una variante exterior a Tudela mediante un baipás con una estación fuera del casco urbano, sin conexión con el transporte público comarcal ni con servicios ferroviarios regionales.
El estudio actual complementario sustituye, en el ámbito de Tudela, al anterior presentado hace tres años, aunque mantiene el baipás orientado a mejorar la velocidad y condiciones del trazado.
La variante exterior permitirá que los servicios ferroviarios que no hagan parada en Tudela y los trenes de mercancías en ancho estándar eviten el paso por el núcleo urbano, optimando la operatividad y reduciendo el ruido en la ciudad.
Estudios de demanda y movilidad
El estudio informativo incorpora un análisis de la demanda de viajeros y un estudio de movilidad en los accesos a la estación, concluyendo que aproximadamente el 55% de los usuarios accede a la estación caminando, mientras que el 10% utiliza transporte público colectivo.
De ello se deduce que la ubicación de la estación en el núcleo urbano incrementaría la conectividad y podría aumentar la demanda diaria en un 38%.
Además, las simulaciones sobre la llegada de la alta velocidad a Tudela y el aumento de demanda asociado indican que la estación en su emplazamiento actual no generaría problemas de circulación en la red viaria del casco urbano.
Información pública y audiencia
El 'Estudio informativo complementario del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad. Tramo: Zaragoza-Castejón' será sometido próximamente a información pública mediante anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Este procedimiento incluirá un periodo de 30 días hábiles contados desde el siguiente día hábil a la publicación en el BOE, mientras que el proceso de audiencia tendrá una duración de un mes. La documentación completa estará disponible para consulta en la página oficial del Ministerio.